О проекте Pingdelivery

С 2016 года стартап Pingdelivery, созданный на стыке логистики и IT, освоил сложные рынки развивающихся стран Юго-Восточной Азии, Африки и Южной Америки, СНГ, организовав доставку товаров для e-commerce клиентов в этих регионах.

Сегодня проект развивает логистическую IT-платформу, позволяющую компаниям со всего мира получить нужные набор сервисов для эффективной автоматизации своего логистического бизнеса, будь то распределительная логистика между службами доставки, WMS, доставка последней мили, складской учет.

У каждого появляется возможность вступить в нашу сеть агентов, что приведет к возникновению новых партнерских историй и росту бизнеса каждого участника инициативы.
С чего все началось?

Для команды проект Pingdelivery был уже не первым, реализованным в сфере логистики. С 2011 по 2016 год команда занималась автоматизацией логистических решений для электронной коммерции. Сначала это была агрегация служб доставки в России, позже реализован проект в сфере магистральных перевозок через большую сеть пунктов выдачи.
В 2016 году в разговоре с одним из партнеров обсуждался вопрос расширения его рынков сбыта в развивающихся странах, жители которых не имеют доступа к услугам таких гигантов электронной торговли, как Alibaba, eBay и Amazon.

В странах, где плохо развит рынок курьерской доставки, страдает качество сервиса, да еще и накладывается специфика местного менталитета, возможность строить бизнес удаленно оказалась крайне рискованной затеей.

1
Путь агрегатора
В качестве пилотного запуска решили протестировать организацию доставки покупателям проверенным путем агрегации курьерских служб. Находили местные компании, договаривались с ними о совместной работе. После некоторого времени мы столкнулись с крайне неудовлетворительным результатом. Первый же отчет о доставках показал, что успешно доставлялось лишь 20-30 % заказов.
Чтобы понять, в чем причина неудачи, пришлось проанализировать рынок, в некоторых случаях даже посетить страны запуска и посмотреть, как организовывается работа. Как оказалось, проблема во многом упиралась в непонятный для европейца менталитет жителей развивающихся стран и другие специфические местные проблемы.
У местных служб доставки плохо выстроена коммуникация с курьерами по получению обратной связи и реагировании на нестандартные ситуации. Нет привязки денежной мотивации курьера к успешной доставке. Курьер в любом случае получит вознаграждение.
Отсутствуют стандарты работы курьера, которые обеспечивают оказание качественного сервиса. Скрипты доставки заказов были неизвестны, сводились к тому, что курьер либо не звонил покупателю перед получением, либо делал контрольный звонок уже по прибытию.
Если клиент не брал трубку, они возвращали этот заказ на склад, где он пере-комплектовывался и доставлялся следующему покупателю. При этом больше не делалось попыток вручить заказ. Иногда заказы, которые должны быть доставлены через 2-3 дня, по факту доставлялись через неделю.
Было трудно получить некую прозрачную картину о статусах заказов, их судьбе. Сверки проводились на регулярной основе и зачастую могли не соответствовать тому, что отражалось в системе и было по факту. А это приводило к постоянном задержкам перечисления денег, что существенно влияло на поддержание и рост бизнеса, так как деньги просто "зависали" на счетах.

2
Крауд-доставка
По результатам решили попробовать краудсорс модель доставки. Данная модель была более успешной, но не оптимальной. Доставка была гибкой, управляемой, с хорошей обратной связью, но не стабильной. Зачастую на должность крауд-курьеров приходили молодые люди, которые были в поиске подработки и не рассматривали эту работу как путь профессионального развития. Поэтому, отработав несколько месяцев, они либо искали другую компанию, либо уходили на сессию.

Именно в этот момент мы почувствовали острую необходимость в автоматизации работы "полевых" команд. Мы подключили одно из наиболее популярных IT-решений для доставки последней мили, которое было на рынке, но позже поняли, что оно сделано для идеального мира, не дающее достаточной прозрачности и контроля в работе курьеров и команд. Этот опыт принес нам значительные финансовые потери и репутиционные риски за счет фрода и мошенничества среди исполнителей. В срочном порядке мы начали делать свое решение, которое учтет все нюансы и специфику, отсутствующие у других.

3
Агентская сеть
Самой успешной оказалась третья по счету бизнес-модель - Агентская сеть доставки. Мы начали искать локальных предпринимателей, которые были готовы развиваться в сфере доставки и при этом операционно сами решали вопросы найма и работы с курьерами. Мы же оказывали сопровождение в части автоматизации работы, юридическом и финансовом консалтинге. По мере развития наших ИТ-решений к нам начали обращаться знакомые и партнеры, которые тоже делали свои локальные курьерские команды.
Узнав о том, какие возможности мы покрываем, они незамедлительно начали подключать курьерские команды для доставки товаров. По мере расширения портфеля наших клиентов и их запросов по организации доставки в странах мы начали обсуждать возможности доставки заказов партнерскими командами. Таким образом сформировалась агентская сеть доставки, объединенная нашим программным обеспечением.

4
Кастомизация IT под вертикали доставки
Понимая сколь разнообразным может быть процесс организации доставки в различных отраслях мы заранее готовились к тому, что наш продукт должен быть гибким и настраиваемым под клиента. Даже компании, работающие, казалось бы, в одном и том же бизнесе по доставке цветов могут иметь свои нюансы обработки заказов или коммуникации с покупателями. Поэтому мы сразу выбрали путь кастомизации наших продуктов под запросы клиентов. В зависимости от потребности мы можем включать или отключать отдельные модули, функции, настраивать этапность статусов обработки заказов, давать пользователям индивидуальные возможности, дорабатывать продукт под клиентов таким образом, чтобы это не мешало другим пользователям системы.

Развивая наши IT-продукты и покрывая все больше и больше безнес-кейсов к нам стали обращаться клиенты из различных отраслей. Теперь среди наших клиентов есть не только курьерские службы, но и локальные компании по доставке еды из ресторанов, цветов, каннабиса, аптеки, интернет-магазины, локальные стартапы, агрегаторы, фулфилменты, маркетплейсы, классифайды.

Мы любим партнерства и коллаборации, которые позволяют развивать различные бизнесы, сосредоточиться на своих ключевых компетенциях, предоставив возможность покрыть все потребности клиентов логистической направленности с помощью наших продуктов и сервисов.


5
Глобальная платформа последней мили
Если смотреть в будущее, в котором мы видим огромный потенциал - это консолидация e-commerce через комплексную автоматизацию логистики, в частности, доставки последней мили. Рынок интернет-продаж растет из года в год и этот тренд будет только усиливаться. Будет появляться все больше маленьких и средних компаний, которые будут оказывать профессиональные услуги доставки. Всем им придется столкнуться с вопросом автоматизации бизнеса.

У многих клиентов есть свои специфические запросы по доставке, которые не могут быть учтены гигантами типа FedEx, UPS и др. Объединив различные компании в единый маркетплейс мы сможем настроить
формирование правильных запросов и скоринга подходящих исполнителей исходя их показателей эффективности по запросу.
Многие компании США и Европы хорошо справляются с оптимизацией внутренних процессов. Однако огромный потенциал для роста эффективности также кроется в всеобщей интеграции, которая позволит компаниям грамотно распределять доставки в пиковые периоды, перекидывать их на другие службы, консолидировать посылки от разных продавцов для одного покупателя в одну, что позволит повысить производительность, снизить расходы как для самих исполнителей, так и для конечного покупателя. К этому будущему мы также готовимся.
Свяжитесь с нами!
Мы будем рады новым интересным историям и знакомствам.